<div data-empty="false">بحث سعادة عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد"، مع معالي قتيبة أحمد بدوي، رئيس الهيئة العامة للمنافذ والجمارك في الجمهورية العربية السورية، مستجدات تنفيذ مشروع تطوير ميناء طرطوس، بما يعزز دوره بوابةً استراتيجية للتجارة البحرية، وداعماً رئيسياً لجهود التعافي الاقتصادي وإعادة تنشيط حركة التجارة في سوريا. </div><div data-empty="false">وجرى خلال اللقاء استعراض الفرص المتاحة لتعزيز كفاءة البنية التحتية والخدمات اللوجستية، بما يعزز قدرة ميناء طرطوس على مواكبة النمو المتوقع في حركة التجارة والشحن، وترسيخ مكانته مركزاً تجارياً إقليمياً حيوياً يربط جنوب أوروبا والشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</div><div data-empty="false">وتشكل خطط موانئ دبي العالمية لتطوير ميناء طرطوس جزءاً من اتفاقية امتياز مدتها 30 عاماً وُقّعت في يوليو 2025 مع الحكومة السورية، تلتزم "دي بي ورلد" بموجبها باستثمار 800 مليون دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية للميناء، وتوسيع طاقته الاستيعابية، وتحديث أنظمة مناولة البضائع، إلى جانب إدخال حلول تشغيلية ورقمية متقدمة.</div><div data-empty="false">وتضع مجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد" إمكاناتها وخبراتها في صميم الجهود الرامية إلى إنعاش القطاع البحري والاقتصاد السوري بشكل عام، من خلال تسريع تنفيذ خطط تطوير ميناء طرطوس بما يعزز كفاءته التشغيلية وقدرته على التعامل مع أنواع متعددة من الشحنات، بما في ذلك البضائع العامة، والحاويات، والبضائع السائبة، وحركة البضائع المدحرجة بما يدعم توسيع القدرات التجارية لسوريا.</div><div data-empty="false">تطوير القطاع البحري</div><div data-empty="false">وقال سعادة عيسى كاظم: "نحن ملتزمون في مجموعة موانئ دبي العالمية بتقديم مساهمة فعالة في تطوير القطاع البحري السوري عبر تحديث ميناء طرطوس وفق أعلى المعايير التشغيلية العالمية، وقد ركزت مباحثاتنا على تسريع تنفيذ المشروع وتعزيز دور الميناء في دعم حركة التجارة وربط سوريا بصورة أكبر بالأسواق الإقليمية والعالمية".</div><div data-empty="false">وأضاف: "إن إعادة تطوير ميناء طرطوس تمثل خطوة استراتيجية لاستعادة الممرات التجارية الحيوية، وتحفيز النشاط الاقتصادي، ورفع كفاءة العمليات التشغيلية، بما يسهم في تسهيل حركة التجارة ودعم جهود إعادة الإعمار والتنمية في سوريا".</div><h2>منظومة لوجستية</h2><div data-empty="false">بدوره قال رضوان سومر، الرئيس التنفيذي الإقليمي والمدير العام لــ "دي بي ورلد" في منطقة شبه القارة الهندية ووسط آسيا وبلاد الشام ومصر: "يمثل تطوير ميناء طرطوس محطة مهمة في مسار دعم التعافي الاقتصادي وتعزيز البنية التحتية التجارية في سوريا، ونحن فخورون بالمساهمة في هذه المرحلة الحيوية". </div><div data-empty="false">وأضاف: "نؤمن في موانئ دبي العالمية بأن تطوير البنية التحتية المستدامة يقوم على الشراكات طويلة الأمد والرؤية المستقبلية، وتمثل شراكتنا مع الهيئة العامة للمنافذ والجمارك السورية فرصة مهمة لإعادة صياغة مستقبل التجارة في سوريا والمنطقة ككل، وإعادة بناء منظومة لوجستية تدعم النمو الاقتصادي في سوريا". </div><h2>موقع حيوي</h2><div data-empty="false">ويتمتع ميناء طرطوس بموقع جغرافي حيوي على الساحل السوري المطل على البحر الأبيض المتوسط، ما يجعله ثاني أكبر ميناء في البلاد وبوابة بحرية رئيسية تربط طرق التجارة بين أوروبا وبلاد الشام وشمال إفريقيا.</div><div data-empty="false">ويعزز هذا الموقع الاستراتيجي الروابط الإقليمية بشكل كبير، ليكمل بذلك المسارات التجارية القائمة عبر مضيق البوسفور وقناة السويس.</div><div data-empty="false">وإلى جانب الميناء نفسه، تستكشف موانئ دبي العالمية فرص تطوير مناطق لوجستية ومراكز شحن داخلية وممرات عبور بالتعاون مع الجهات المعنية المحلية، وذلك في إطار استراتيجية أوسع لدمج ميناء طرطوس في سلاسل التوريد الإقليمية والعالمية.</div><div data-empty="false">وبفضل عملياتها في أكثر من 80 دولة، وتعاملها مع نحو 10% من حركة الحاويات العالمية، تتمتع موانئ دبي العالمية بخبرة واسعة في تطوير بنية تحتية لوجستية واسعة النطاق، ويُعدّ مشروع طرطوس إضافة قيّمة إلى محفظة مشاريع المجموعة المتنامية في الشرق الأوسط، ويعكس تركيزها على ممرات التجارة الناشئة باعتبارها محركات للنمو طويل الأجل.</div><div data-empty="false">يذكر أن العلاقات التجارية بين دولة الإمارات العربية المتحدة وسوريا تشهد نمواً متزايداً، حيث بلغ حجم التبادل التجاري غير النفطي بين البلدين نحو 1.4 مليار دولار أمريكي خلال عام 2025، مسجلاً ارتفاعاً قياسياً بنسبة 132.4% مقارنة بالعام السابق ويعكس هذا النمو الاستثنائي الثقة المتبادلة والإرادة المشتركة لبناء شراكة اقتصادية أكثر ترابطاً وازدهاراً.</div><div data-empty="true"> </div>

في إطار اتفاقية امتياز تمتد لـ 30 عاماً

موانئ دبي العالمية تبحث تسريع تنفيذ مشروع تطوير ميناء طرطوس

تعمّد عريس تركي أن يغيّر النظرة النمطية للعرس الرومانسي، فيحدث أثراً إيجابياً مهماً ينعكس على حياة شباب المزارعين، إذ أسر العريس (26 عاماً) أنظار حضور الحفل والناس في الشوارع، في إسطنبول، حين قام بزف عروسه من تلك المدينة على جرار مطلي باللون الوردي ومزيّن بالورود.وكان العريس، ويدعى دوغوكان تورغوت، يقود جراره الوردي مصطحباً عروسته سيما (24 عاماً)، في مناطق شهيرة ومكتظة بالسكان والسياح، مثل «إمينونو» المطلة على مضيق البوسفور.ووفقاً لتقرير «إرم نيوز»، عبر العروسان على جرار العائلة الصغيرة التي تشكلت للتوّ، أحد الجسور بينما حرص كثيرون ممن صادفوا ذلك الجرار على التقاط الصور ومقاطع الفيديو له.ويعيش تورغوت في قرية بمحافظة «سيواس» في وسط تركيا، بينما تقيم عروسه في إسطنبول بأقصى شمال غرب البلاد، ما دفعه لإحضار الجرار على ظهر ناقلة مركبات قبل أن يزف به عروسته.

مزارع «رومانسي» يزف عروسه على جرار وردي!

لم يكن من قبيل المصادفة أن تسمى "نقاط الاختناق"، ذلك أن أي تعطل فيها لأي سبب عارض سواء تعلق الأمر بحادث طبيعي أو بأزمة سياسية، يسبب اختناقاً في سلاسل الإمداد وعبور السفن ويتوقف عليها - إلى حد كبير- مصير الاقتصاد العالمي بين ركود وازدهار، هذه قصة المضائق المائية عندما تصبح مخالب سياسية، ولا أدل عن ذلك مما يشهده مضيق هرمز من إغلاق إيراني ومحاولات أمريكية ودولية لإعادة حرية الملاحة إليه.وتصبح الممرات المائية جزءاً من أثر الجغرافيا في مسار التاريخ البشري، وتزداد أهميتها في وقت الأزمات والتحولات، لا سيما مضيق هرمز الذي بات حديث الساعة فضلاً عن كونه معبراً استراتيجياً يمر عبره أكثر من 20 في المئة من إمدادات النفط العالمية.دفعت حرب إيران المراقبين إلى قراءة جديدة لأهمية المضائق والممرات لتعلقها بالأمن البحري الذي يعد جزءاً لا يتجزأ من بقاء الإنسان وازدهاره الاقتصادي، ولكون النسبة الكبيرة التي تشغلها المياه في الكرة الأرضية بـ 79% على حساب يابسة، ما يجعل الأنظار تتجه إلى هذه البقعة الضيقة لتصبح نقطة حاسمة في عمليات مرور السفن وتأديتها الخدمات اللوجيستية العالمية بكل انسيابية أو تعقيدها بحكم الحرب والصراع.لم تكن أهمية المضائق المائية وليدة اللحظة بل امتداد تاريخي يضرب جذوره في تاريخ البشرية عبر مئات السنين، حيث كانت كفيلة بحسم المعركة لمن يمتلك زمامها ويجعل من البحر مسرحاً لانتصاراته مثل حملة غاليبولي بين فبراير 1915 ويناير 1916 خلال الحرب العالمية الأولى عندما حاولت قوة أنغلو- فرنسية- نيوزيلندية السيطرة على مضيق الدردنيل عبر عمليات إنزال برمائية لتحييد المدفعية الساحلية العثمانية والاستيلاء على مناطق استراتيجية على طول شبه جزيرة غاليبولي، حيث كان الهدف تمكين القوات البحرية للحلفاء من الوصول إلى بحر مرمرة ثم مضيق البوسفور والبحر الأسود. غير أن العملية فشلت، وكان هذا الفشل هو علامة نجاة تركيا لاحقاً بعد انهيار الدولة العثمانية. وأظهر ذلك أهمية هذه الممرات في تحديد المصائر الاستراتيجية للدول، وما يترتب على محاولات السيطرة على نقاط الاختناق البحرية.<h2>عين على هرمز</h2>أدخلت حرب إيران التجارة العالمية على المحك أمام الاضطرابات، نتيجة اعتمادها على عدد محدود من الممرات الضيقة. ما يجعلها ورقة تفاوض ضيقة مع اتساع القوانين التي لا تفرض رسوماً بمجرد العبور، وفق اتفاق الأمم المتحدة لقانون البحار سوى ما تعلق بكلفة الخدمات أو السلامة بخلاف القنوات الصناعية التي تعمل ضمن نظام مختلف يقوم على السيادة المباشرة كقناة السويس وقناة بنما باعتبارهما مشروعين أنشأهما الإنسان، وبالتالي تخضعان لسيطرة الدول التي تديرهما.إيران تريد فرض رسوم وقيود على الناقلات، في مخالفة لقوانين تنظم حرية الملاحة. فللمضيق قوانين منظمة في ظل تزايد النزاعات والتوترات السياسية لا سيما خلال الحرب العراقية - الإيرانية في ثمانينيات القرن الماضي، عندما استهدفت ناقلات النفط، برزت الحاجة إلى تنظيم هذه الممرات، فجاء اتفاق الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 (UNCLOS) لتكرس مبدأي المرور العابر وحرية الملاحة.وتشير تقارير مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية إلى أن أكثر من 80 % من التجارة العالمية تُنقل بحراً، وتؤكد دراسات المنظمة البحرية الدولية أهمية هذه القواعد في ضمان انسيابية التجارة وتقليل الأخطار الجيوسياسية ما يجعلها بالغة الأهمية لضمان انسيابية سلاسل التوريد.<h2>نحو ممرّ آمن</h2>للوصول إلى ممر آمن في المضيق المائي تبدو الحاجة ملحة إلى توحيد الجهود بمختلف الأدوات الممكنة وأمام المشهد الملغم في مضيق هرمز تحرص الدول دائماً على صون حرية الملاحة في المضائق الحساسة بشتى الطرق، منها نزع الألغام التي زرعتها الدول في المضائق على غرار إيران.كما تضطر الدول أحيانا إلى إرسال أساطيل بحرية لمرافقة السفن التجارية، كتنفيذ البحرية الأمريكية عامي 1987 و1988 هذه النوعية من العمليات أثناء ما عُرف بحرب الناقلات، ومنها عقد الدول تحالفات بحرية متعددة الجنسيات لحماية طرق الملاحة، منها تحالف "حارس الازدهار" المتعدد الجنسيات الذي تأسس نهاية 2023 بمبادرة من الولايات المتحدة، لحماية السفن التجارية في البحر الأحمر من ميليشيا الحوثي.

الاقتصاد العالمي على حافة المضيق

بتحويلها مضيق هرمز ورقة ضغط وابتزاز خلال الحرب، تضع إيران نفسها في مواجهة مع القانون الدولي، فضلاً عن تحديها للعالم المرتبط اقتصاده بهذا الشريان الحيوي، ذلك أن المضائق البحرية مرافق دولية حيوية تؤدي وظيفة عامة للاقتصاد العالمي، وهو ما يفرض قيوداً صارمة على إمكانية استخدامها كورقة ضغط سياسية أو عسكرية.مضيق هرمز -كغيره من الممرات البحرية- ليس مجرد حدود جغرافية بين دول متجاورة، بل تحوّل- وفقاً للقانون الدولي المعاصر- إلى شريان رئيسي للاقتصاد العالمي، الأمر الذي جعل تنظيم الملاحة فيه قضية تتجاوز الدول الساحلية إلى نطاق النظام الدولي نفسه.ويشير عدد من فقهاء القانون الدولي إلى أن تهديد الملاحة في الممرات قد يُعد تهديداً للسلم والأمن الدوليين، الأمر الذي قد يفتح الباب أمام تدخل الهيئات الدولية، وفي مقدمتها مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، باعتبار أن استقرار طرق التجارة العالمية جزء من منظومة الأمن الدولي.ويستند هذا الحقل القانوني إلى القواعد التي أرستها اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، والتي وضعت الإطار الناظم لاستخدام المضائق والممرات البحرية التي تُستعمل للملاحة الدولية، محاولة تحقيق توازن دقيق بين حق الدول المشاطئة في السيادة، ومبدأ حرية الملاحة الذي يقوم عليه النظام البحري العالمي.وترى المدرسة التقليدية في القانون البحري، التي تعود جذورها الفكرية إلى أطروحات الفقيه الهولندي هوغو غروتيوس، أن البحار يجب أن تبقى فضاءً مفتوحاً أمام جميع الدول، وأن الطرق البحرية الدولية لا يجوز احتكارها أو إغلاقها من جانب أية دولة منفردة، بوصفها منفعة مشتركة للبشرية.هذه الفكرة، التي عُرفت تاريخياً بمبدأ «حرية البحار»، ما زالت تشكل الأساس النظري لمعظم القواعد القانونية التي تنظم الملاحة في المضائق الحيوية.واعترفت الاتفاقية الدولية لقانون البحار بأن كثيراً من المضائق تقع داخل المياه الإقليمية لدول معينة، لكنها في الوقت ذاته أقرت نظاماً قانونياً خاصاً يُعرف بـ «المرور العابر»، وهو نظام يمنح السفن والطائرات التابعة لجميع الدول حق العبور المتواصل والسريع عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية. ووفق هذا التصور، لا تستطيع الدولة الساحلية تعطيل الملاحة أو إغلاق المضيق.<h2>ورقة ضغط</h2>هذا التوازن القانوني يكتسب أهمية خاصة في المضائق الاستراتيجية التي يعتمد عليها الاقتصاد العالمي، مثل مضيق هرمز الذي تمر عبره نسبة كبيرة من صادرات النفط العالمية، ومضيق ملقا الذي يُعد أحد أكثر طرق التجارة ازدحاماً في آسيا.إضافة إلى مضيق البوسفور الذي يربط البحر الأسود بالبحر المتوسط. في هذه الحالات يرى كثير من خبراء القانون الدولي أن وظيفة المضيق تتجاوز الاعتبارات الوطنية للدول المشاطئة، لأن أي تعطيل لحركة الملاحة فيه يمكن أن ينعكس مباشرة على استقرار الأسواق العالمية وسلاسل الإمداد.في تقرير لموقع «بي بي سي»، يشرح ألكسندر لوت، أستاذ باحث في قانون البحار بالمركز النرويجي لقانون البحار في جامعة ترومسو، كيف ينظم القانون الدولي للملاحة البحرية عدة أنظمة قانونية تحدد كيفية عبور السفن للمياه المختلفة، وتختلف هذه الأنظمة باختلاف طبيعة المنطقة البحرية التي تمر فيها السفينة. ومن خلال قراءة شاملة لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، يمكن تمييز عدد من أنظمة المرور الرئيسية التي تحكم حركة السفن حول العالم.أول هذه الأنظمة ذلك الخاص بحرية الملاحة في أعالي البحار، وهو المبدأ الأساسي في القانون البحري الدولي. ويعني أن السفن التابعة لجميع الدول تتمتع بحرية التنقل في المياه الدولية خارج نطاق السيادة المباشرة للدول الساحلية، مع الالتزام بالقواعد الدولية المتعلقة بالسلامة وحماية البيئة البحرية.النظام الثاني، المرور العابر، وهو نظام قانوني خاص بالمضائق التي تُستخدم للملاحة الدولية، ويمنح السفن والطائرات حق العبور المستمر والسريع عبر هذه المضائق من دون أن تتمكن الدول الساحلية من تعطيل هذا المرور.النظام الثالث هو المرور البريء، ويطبق في المياه الإقليمية للدول الساحلية. ويسمح هذا النظام للسفن الأجنبية بالمرور عبر المياه الإقليمية للدولة طالما كان مرورها غير مضر بأمن الدولة أو نظامها العام.وبالنظر لمضيق هرمز تحديداً، تزداد التعقيدات بسبب موقعه الجغرافي والقانوني. ويشير خبراء القانون البحري إلى أن إيران تظل مطالبة بمراعاة قواعد الملاحة الدولية وضمان مرور السفن في المضيق، بما في ذلك سفن الدول التي تستخدم هذا الممر الحيوي للتجارة العالمية.

تعطيل الملاحة تهديد للسلم والأمن الدوليين

ماذا يقول القانون الدولي في استخدام الممرات البحرية؟

<div data-empty="false">وقعت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» اتفاقية امتياز تمتد لثلاثين عاماً مع الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية السورية، والتي تهدف لتطوير وتشغيل ميناء طرطوس.</div><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية، ستستثمر مجموعة موانئ دبي العالمية 800 مليون دولار أمريكي على مدى فترة الامتياز، بهدف تطوير البنية التحتية للميناء بشكل شامل وترسيخ مكانته مركزاً تجارياً إقليمياً حيوياً يربط جنوبي أوروبا والشرق الأوسط وشمالي إفريقيا.</div><div data-empty="false">تم توقيع الاتفاقية في العاصمة دمشق بحضور الرئيس أحمد الشرع، رئيس الجمهورية العربية السورية، من قبل سلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، وقتيبة أحمد بدوي، رئيس الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية السورية.</div><div data-empty="false">وبعد أكثر من عقد من الصراع ونقص الاستثمارات طويلة الأمد في البنية التحتية للتجارة، تُمثل إعادة تطوير ميناء طرطوس محطة محورية في إعادة دمج الاقتصاد السوري. </div><div data-empty="false">ويتبنى هذا المشروع نموذج «البناء والتشغيل والتحويل»، وهو مملوك بالكامل لمجموعة موانئ دبي العالمية. وسيتضمن المشروع حزمة تحديثات شاملة تتضمن تطوير بنية تحتية جديدة ومتطورة، وتوريد معدات حديثة لمناولة البضائع، بالإضافة إلى دمج أنظمة رقمية متقدمة. وتهدف هذه التحسينات إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية في كل من محطات الحاويات والبضائع العامة داخل الميناء.</div><div data-empty="false">وقال سلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: «تعكس هذه الاتفاقية التزامنا طويل الأمد بتمكين التجارة العالمية وبناء سلاسل توريد مرنة. نرى إمكانات قوية في ميناء طرطوس ليكون بوابة تجارية حيوية، ونتطلع إلى تعزيز الربط الإقليمي والفرص الاقتصادية من خلال هذا الاستثمار. نؤمن في دي بي ورلد بقوة التجارة في دفع الاستقرار والازدهار على المدى الطويل لسوريا والمنطقة».</div><div data-empty="false">من جانبه، قال قتيبة أحمد بدوي، رئيس الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية السورية: «يمثل هذا الاتفاق خطوة مهمة نحو تطوير ميناء طرطوس وتعزيز قطاع النقل البحري في سوريا. وستتيح لنا شراكتنا مع دي بي ورلد قدرة على تحديث البنية التحتية للتجارة وتعزيز كفاءتها، بالتوازي مع جهودنا المتواصلة لإعادة إنشاء مسارات التجارة الحيوية، ودعم الاقتصاد الوطني، وتوفير مزيد من الفرص للشعب السوري. كما يُجسد هذا الاتفاق رؤيتنا المشتركة لتحويل ميناء طرطوس إلى بوابة استراتيجية تربط سوريا بالأسواق الإقليمية والدولية، ويُمهد الطريق أمام نموّ مستدام على مدى السنوات القادمة».</div><div data-empty="false">يتمتع ميناء طرطوس بموقع جغرافي حيوي على الساحل السوري المطل على البحر الأبيض المتوسط، ما يجعله ثاني أكبر ميناء في البلاد وبوابة بحرية رئيسة تربط طرق التجارة بين أوروبا وبلاد الشام وشمالي إفريقيا. يعزز هذا الموقع الاستراتيجي الروابط الإقليمية بشكل كبير، ليكمل بذلك المسارات التجارية القائمة عبر مضيق البوسفور وقناة السويس.</div><div data-empty="false">من خلال عملية إعادة التطوير الشاملة، سيصبح ميناء طرطوس قادراً على التعامل مع أنواع متعددة من الشحنات، بما في ذلك البضائع العامة، الحاويات، البضائع السائبة، وحركة البضائع المدحرجة. حيث سيسهم هذا التطوير الفعّال في توسيع الإمكانات التجارية لسوريا ودعم جهودها المستمرة لإعادة الإعمار والتنمية.</div><div data-empty="false">وستعمل «دي بي ورلد» على استكشاف فرص استثمارية جديدة بالتعاون الوثيق مع الشركاء المحليين، بهدف تطوير مناطق حرة ومراكز لوجستية متطورة وممرات عبور استراتيجية. وتهدف هذه المبادرات إلى دعم جهود التنويع الاقتصادي الشامل وتسهيل حركة التجارة على نطاق أوسع.</div><div data-empty="false">الجدير بالذكر أن مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تتمتع بحضور في أكثر من 75 دولة، حيث تتعامل موانئها ومحطاتها مع 9.2% من إجمالي حركة الحاويات العالمية. وبفضل هذه المكانة الريادية، تقدم «دي بي ورلد» خبرة تمتد لأكثر من أربعة عقود في تطوير البنية التحتية اللوجستية عالمياً. ويأتي مشروع طرطوس ليُشكل إضافة نوعية إلى محفظتها المتنامية، ويكمل عملياتها الاستراتيجية القائمة في منطقة الشرق الأوسط.</div>

موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تطور ميناء طرطوس في سوريا باستثمار 800 مليون دولار

<div data-empty="false">جيليان تيت</div><div data-empty="false">قبل نحو 600 عام، وبعدما فتح العثمانيون القسطنطينية، أدركوا خطورة المبالغة في توسيع إمبراطوريتهم. </div>وفي محاولة لمعاقبة التجار الأوروبيين الذين لم تعجبهم الأوضاع من حولهم، فرض العثمانيون رسوماً على التجار الذين يستخدمون طريق الحرير الشهير.وقد ردّ البرتغاليون على ذلك بتطوير طرق بحرية إلى آسيا. وبالتالي، أدّى الصراع الناتج عن ذلك إلى تراجع طريق الحرير طويل الأمد؛ وجاءت محاولات مراكمة النفوذ بنتائج عكسية.<div data-empty="false">فهل يتكرر هذا الآن؟ الأمر يستحق التأمل. الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لا يكتفي بفرض تعريفات (والكلمة، بالمصادفة، مُشتقة من اللغة العربية)، جمركية متقلبة بل يفرض أيضاً بعض العقوبات.</div><div data-empty="false">ومنذ أيام، وفي خضمّ جولته السريعة في الشرق الأوسط، أعلن ترامب عن عقوبات على الشركات الآسيوية التي تنقل النفط الإيراني إلى الصين. كما يدرس فرض عقوبات إضافية على روسيا، في أعقاب خطوة مماثلة من جانب أوروبا. </div>من المؤكد أن ترامب ليس أول رئيس أمريكي يفعل ذلك فقد تبنى أسلافه هذه الفكرة بشكل متزايد منذ عام 2001.لكن يبدو أن البيت الأبيض متلهف بشدة لاستخدام هذه الأسلحة الآن، ليس فقط في مجال النفط، بل أيضاً في مجال التكنولوجيا الحساسة كالرقائق الإلكترونية، والتمويل (عبر استبعاد الدول من نظام سويفت للمدفوعات).أو كما كتب إدوارد فيشمان في كتاب جديد مميز له: «في الماضي، برزت القوى العظمى وحافظت على وجودها من خلال السيطرة على نقاط الاختناق الجغرافية (المضايق) مثل مضيق البوسفور. أما القوة الأمريكية في الاقتصاد المعولم، فتعتمد على نقاط اختناق من نوع مختلف».<div data-empty="false">ومع ذلك، ثمة مفارقة هنا فمثلما ردّ البرتغاليون على السيطرة العثمانية بتطوير طرق تجارية بديلة لتقليص نفوذهم، يُهدد مُستهدفو ترامب بفعل الشيء نفسه وبسرعة أكبر. </div>ولنأخذ النفط كمثال. في عام 2022، وبعد اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، فرضت أمريكا وأوروبا عقوبات على صادرات النفط الروسية، على أمل الإضرار باقتصادها، تماماً كما فعلت العقوبات السابقة مع إيران.لكن الحلفاء الغربيين خشوا أيضاً من أن يؤدي الحظر التام إلى ارتفاع حاد في أسعار النفط. لذا جرّبوا حلولاً جزئية: سُمح لروسيا بالبيع إلى دول غير غربية، ولكن بأسعار أقل من السوق، أقل من 60 دولاراً للبرميل، مع فرض عقوبات على المُعارضين.<div data-empty="false">وقد ألحق ذلك بعض الضرر بروسيا بالفعل، إذ تُشير أبحاث اقتصادية لبنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس إلى أنه عندما حتم تحويل الصادرات الروسية إلى الهند، اضطرت روسيا إلى «قبول خصم قدره 32 دولاراً للبرميل على خام الأورال في مارس 2023 مُقارنةً بيناير 2022»، وذلك بسبب ارتفاع تكاليف الشحن، وقوة الهند التفاوضية المُكتسبة لكن ذلك الألم تم تخفيفه بفضل بدء روسيا أيضاً استخدام «أساطيل الظل» لنقل النفط، وهي ناقلات تتجنب الكشف عنها من خلال إيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال.</div>وبينما كانت هذه الأساطيل صغيرة في السابق، فقد ازداد حجمها بشكل كبير، ما أدى إلى «نظام تجارة نفط موازٍ دائم يتجاوز السياسات والضوابط المعترف بها دولياً»، وذلك وفقاً لتقرير صادر عن المعهد الملكي للخدمات المتحدة.<div data-empty="false">ويشير تحليل اقتصادي حديث استخدم نماذج التعلم الآلي إلى أنه «بين عامي 2017 و2023، نقلت السفن التجارية ما يُقدر بـ9.3 ملايين طن متري من النفط الخام شهرياً أي ما يقرب من نصف صادرات النفط الخام العالمية المنقولة بحراً». وتبلغ حصة الصين 15% من هذه التجارة.</div><div data-empty="false">ويحاول المسؤولون الأمريكيون الرد على ذلك. ومن هنا جاءت خطوة العقوبات الأخيرة ضد الشركات التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها. </div>لكن، كما تُشير أغاث ديماريس، من المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، في كتاب لها، تؤكد التجارب السابقة إلى أن العقوبات لا تُجدي نفعاً إلا عندما تُنفذ بسرعة، ويكون هدفها واضحاً والأهم من ذلك، أن تحظى بدعم من الحلفاء.<div data-empty="false">وليس من الواضح ما إذا كان ترامب قادراً على تحقيق ذلك. ففي النهاية، حطمت سياسته الجمركية ثقة الحلفاء. </div>كما أن جهود الإدارة السابقة للحد من صادرات التكنولوجيا إلى الصين أتت بنتائج عكسية جزئياً، حيث تُطور بكين تقنياتها الخاصة وتستخدم أطرافاً ثالثة لتهريب الرقائق.وينطبق الأمر نفسه على القطاع المالي فعندما أخرجت أمريكا روسيا من نظام سويفت للمدفوعات، «قللت بشكل كبير من التجارة الروسية مع الشركات في الغرب»، لكنها «لم تكن فعالة في تقليص التجارة الروسية مع الدول غير الغربية»، وفقاً لدراسة غير منشورة لخبراء اقتصاديين في بنك التسويات الدولية.ويرجع ذلك إلى أن «الاستخدام المتزايد لعملات الشركاء في تجارة روسيا مع الدول النامية ساعد على التخفيف من آثار عقوبات سويفت».<div data-empty="false">وكما هو متوقع، فقد ضاعف ترامب جهوده إذ يهدد بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على الدول التي تُطوّر أنظمة دفع غير دولارية. وربما ينجح ذلك، بالنظر إلى هيمنة الدولار الحالية.</div>ولكن، لتأكيد وجهة نظر ديماريس، يُظهر التاريخ أنه بينما قد تكون العقوبات فعّالة في بعض الأحيان، يجب استخدامها بحزم شديد، مع الحلفاء. وحتى في هذه الحالة، قد تُسفر عن عواقب غير مقصودة.<div data-empty="false">لذا، تتجه جميع الأنظار نحو النفط الإيراني.</div>قد يتراجع ترامب عن تهديداته فقد انخفضت أسعار النفط يوم الأربعاء الماضي عندما قال إنه يُحرز تقدماً في المحادثات مع طهران. ولكن إن لم يحدث ذلك، فستكون تلك السفن الخفية اختباراً جيداً لمدى امتلاك فريق ترامب للسلطة التي يعتقدها.

العقوبات النفطية الجديدة قد تسبب مزيداً من التقويض للنفوذ الأمريكي

أرسل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين مجموعة من المستشارين ونواب الوزراء لإجراء محادثات سلام مع أوكرانيا في تركيا  "الخميس"، متجاهلا تحدي كييف له بالذهاب إلى إسطنبول شخصيا للقاء الرئيس فولوديمير زيلينسكي.وأدى غياب بوتين إلى حالة من التشوش والغموض فيما يتعلق بآفاق المحادثات التي ستكون، في حالة انعقادها، الأولى من نوعها منذ ما بعد الحرب بأسابيع. وأعلنت روسيا أنها ستُعقد في إسطنبول في النصف الثاني من اليوم، لكن تركيا قالت إنه لم يتحدد بعد موعد للاجتماع.وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال جولة في الخليج للصحفيين إنه لن يكون هناك تحرك في محادثات السلام إذا لم يجتمع مع بوتين.وقال ترامب للصحفيين على متن طائرة الرئاسة الأمريكية قبل هبوطها في الامارات "لن يحدث شيء حتى نجتمع أنا وبوتين". ويبدو أن تعليقه قوض بشكل أكبر إمكانية تحقيق تقدم دبلوماسي في تركيا.ويتنازع الطرفان المتحاربان منذ أشهر على لوجستيات وقف إطلاق النار ومحادثات السلام ويحاول كلاهما أن يظهر لترامب الجدية بشأن تحقيق السلام وإنهاء ما يصفه "بالحرب الحمقاء".ووصف زيلينسكي عند وصوله إلى أنقرة تشكيلة الوفد الروسي من مساعدي بوتين ونواب الوزراء بأنها مجرد "صورة". وقال إن أوكرانيا ستقرر خطوتها التالية بعد اجتماعه مع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.وأضاف "نحن بحاجة إلى فهم مستوى الوفد الروسي والتفويض الذي يتمتع به وما إذا كان قادرا على اتخاذ أي قرارات".وذكرت روسيا أن فريقها موجود في إسطنبول ومستعد للعمل الجاد، واتهمت أوكرانيا "بمحاولة عمل استعراض" حول المفاوضات.وعندما سُئل عما إذا كان بوتين سينضم إلى المحادثات في وقت لاحق، قال المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف "من السابق لأوانه الآن معرفة نوع المشاركة المطلوبة وعلى أي مستوى ستكون... الوفد الروسي جاهز، وينتظر في إسطنبول".وأعلنت روسيا اليوم أن قواتها سيطرت على بلدتين جديدتين في منطقة دونيتسك الأوكرانية. وذكّرت المتحدثة باسم وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف الصحفيين بتصريحه العام الماضي بأن أوكرانيا "تتقلص" في غياب اتفاق لوقف القتال.سادت حالة من الارتباك في إسطنبول حيث تجمع نحو 200 صحفي بالقرب من قصر دولمة بهجة على مضيق البوسفور، وهو المكان الذي حدده الروس لحضور المحادثات.وكان زيلينسكي استفز بوتين في وقت سابق من هذا الأسبوع بالتشكيك في شجاعته للحضور. ويقول الكرملين إن بوتين، الذي يواجه تهديدا بعقوبات أوروبية جديدة صارمة "لخنق" الاقتصاد الروسي، لا ترهبه الإنذارات النهائية.وعقدت آخر محادثات مباشرة بين الجانبين في إسطنبول أيضا في مارس 2022، بعد أسابيع فقط من إرسال بوتين القوات الروسية  لأوكرانيا.وبعد ممارسة ضغوط شديدة على أوكرانيا ومشادة كلامية مع زيلينسكي في اجتماع بالمكتب البيضاوي في فبراير، أبدى ترامب استياءه بشكل متزايد تجاه موقف بوتين في الأسابيع القليلة الماضية وهدد بفرض عقوبات إضافية على التجارة الروسية.وقال الرئيس الأمريكي اليوم إنه سيتوجه إلى المحادثات في تركيا غداً الجمعة إذا كان ذلك "مناسبا".وأضاف "آمل فقط أن تتمكن روسيا وأوكرانيا من فعل شيء ما. يجب أن يتوقف هذا".<h2>&nbsp;ليست الأطراف المعنية الرئيسية&nbsp;</h2>إذا مضت المحادثات قدما، فسيتعين عليها معالجة الهوة بين الجانبين بشأن مجموعة من القضايا.يرأس الوفد الروسي المستشار الرئاسي فلاديمير ميدينسكي وزير الثقافة السابق الذي أشرف على إعادة صياغة كتب التاريخ المدرسية لتعكس رواية موسكو للحرب. ويضم الوفد نائب وزير الدفاع، ونائب وزير الخارجية، ورئيس المخابرات العسكرية.وشارك أعضاء رئيسيون من الفريق، بما في ذلك ميدينسكي، في محادثات عام 2022، وهو ما يشير إلى أن موسكو تريد المتابعة من حيث ما انتهت إليه المحادثات السابقة.لكن الشروط التي كانت قيد المناقشة آنذاك، حينما كانت أوكرانيا لا تزال تعاني من آثار الغزو الروسي في بدايته، لم تكن في صالح كييف. وشملت هذه الشروط مطلبا روسيا بخفض كبير في قوام الجيش الأوكراني.وبعد سيطرة القوات الروسية الآن على ما يقرب من خمس مساحة أوكرانيا، تمسك بوتين بمطالبه القديمة لكييف بالتنازل عن بعض الأراضي، والتخلي عن طموحاتها في الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي، والتحول إلى دولة محايدة.وترفض أوكرانيا هذه الشروط باعتبارها ترقى إلى الاستسلام، وتسعى للحصول على ضمانات لأمنها المستقبلي من القوى العالمية، ولا سيما من الولايات المتحدة.ويؤيد زيلينسكي وقف إطلاق النار الفوري لمدة 30 يوما، لكن بوتين قال إنه يريد أولا بدء محادثات يمكن خلالها مناقشة تفاصيل هذه الهدنة.وقال وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو إن زيلينسكي أظهر حسن نيته بزيارة تركيا، لكن هناك "كرسيا فارغا" كان ينبغي أن يجلس عليه بوتين.وأضاف "يماطل بوتين ومن الواضح أنه لا يرغب في الدخول في مفاوضات السلام هذه، حتى عندما عبر الرئيس ترامب عن استعداده ورغبته في تسهيل هذه المفاوضات".وفي تسليط للضوء على مستوى التوتر بين روسيا والتحالف الذي تقوده الولايات المتحدة، قالت إستونيا إن موسكو أرسلت لفترة وجيزة طائرة عسكرية إلى المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي فوق بحر البلطيق خلال محاولة البحرية الإستونية إيقاف ناقلة نفط متجهة إلى روسيا يعتقد أنها جزء من "أسطول ظل" يتحدى العقوبات الغربية على موسكو.

غياب بوتين يربك محادثات السلام بشأن أوكرانيا في تركيا

زارت سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك "أم الإمارات" رئيسة الاتحاد النسائي العام رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية، اليوم، برفقة السيدة أمينة أردوغان حرم فخامة الرئيس رجب طيب أردوغان رئيس الجمهورية التركية، قصر دولمة بهتشة في إسطنبول، حيث تجولت سموها فى العديد من أروقة وقاعات القصر الذي يعد أحد أشهر المعالم التاريخية والمعمارية لمدينة إسطنبول.واطلعت سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك على بعض أروقة القصر التاريخي المُطل على مضيق البوسفور من الجانب الأوروبي من إسطنبول، حيث شاهدت مجموعة من المقتنيات الفريدة شملت تحفاً فنية نادرة إضافة إلى قطع أثاث مزخرفة تعكس روعة الفنون الإسلامية التي امتزجت في تصميم القصر.وشملت جولة سموها أجنحة القصر التي تميزت بزخارفها الفريدة وأثاثها العريق، إلى جانب البوابات الضخمة والقاعة الكبرى التي شهدت أبرز اللقاءات السياسية، كما تعرفت سموها على التاريخ الثقافي والسياسي الذي يحتضنه القصر.واستمعت سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك خلال جولتها، لشرح قدمه القائمون على القصر حول تاريخه العريق، حيث بدأت أعمال بنائه عام 1834 في عهد السلطان عبد المجيد الأول، واكتملت بعد 13 عاماً من العمل، ليكون مقراً للسلاطين العثمانيين، وقد صُمم بطراز معماري يجمع بين الطراز الأوروبي والشرقي ويضم أكثر من 285 غرفة، و46 قاعة استقبال وصالة عرض.وأعربت سموها عن سعادتها بهذه الزيارة التي أتاحت لها التعرف إلى جانب من التاريخ التركي، والاطلاع على ما يزخر به قصر دولمة بهتشة من فنون معمارية وثقافية تعكس عراقة هذه الحضارة وتنوعها، وما تركته من بصمات على صعيد الفن والتراث والنهضة الإنسانية.وتابعت سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك خلال الزيارة عرضاً للأزياء التركية أقيم داخل قصر دولمة بهتشة، والتي عكست تصاميم مستوحاة من التراث التركي ممزوجة بلمسات عصرية تعكس روح الابتكار والحداثة وتحافظ على الثقافة التركية الأصيلة.وقد أقامت السيدة أمينة أردوغان مأدبة غداء على شرف سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك والوفد المرافق لسموها، حضرها عدد من الشخصيات النسائية البارزة من الجانب التركي.رافق سمو الشيخة فاطمة بنت مبارك خلال زيارتها قصر دولمة بهتشة وفد يضم كلاً من: سموّ الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء رئيس مجلس أمناء مؤسسة إرث زايد الإنساني، وسمو الشيخة سلامة بنت حمدان آل نهيان حرم صاحب السمو رئيس الدولة، وسمو الشيخة شمسة بنت حمدان بن محمد آل نهيان، حرم سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان ممثل الحاكم في منطقة الظفرة.كما ضم الوفد كلاً من معالي ريم الهاشمي وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، ومعالي شما سهيل المزروعي وزيرة تنمية المجتمع، ومعالي سارة الأميري وزيرة التربية والتعليم، ومعالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك الشامسي وزيرة التغير المناخي والبيئة، ومعالي سناء بنت محمد سهيل وزيرة الأسرة، ومعالي مريم بنت أحمد الحمادي وزيرة دولة والأمين العام لمجلس الوزراء، ومعالي الدكتورة ميثاء بنت سالم الشامسي وزير دولة، ومعالي عهود خلفان الرومي وزيرة دولة للتطوير الحكومي والمستقبل، ومعالي نورة بنت محمد الكعبي وزيرة دولة، ومعالي خليفة شاهين المرر وزير دولة، ومعالي علياء بنت عبدالله المزروعي وزيرة دولة لريادة الأعمال، وسعادة نورة خليفة السويدي الأمينة العامة للاتحاد النسائي العام، وسعادة الريم بنت عبدالله الفلاسي، الأمين العام للمجلس الأعلى للأمومة والطفولة.

الشيخة فاطمة بنت مبارك تزور قصر دولمة بهتشة في إسطنبول

الخبر الحلو جاء هذه المرة من إحدى جُزر بحر مرمرة في تركيا، حيث يقضي عبد الله أوجلان، زعيم حزب العمال الكردستاني، أيامه في جزيرة هناك منذ 25 سنة. إن نظرة على الخريطة سوف تقول لنا إن بحر مرمرة يقع عند الطرف الغربي من مضيق البوسفور الذي يصل بينه وبين البحر الأسود، وأنه يقع كذلك عند الطرف الشرقي من مضيق الدردنيل، الذي يمتد ليصل بينه وبين بحر إيجه في شمال شرق البحر المتوسط.يقضي أوجلان أيامه في محبسه في الجزيرة منذ أن جرى توقيفه في عام 1999 في العاصمة الكينية نيروبي، ومن يومها وهو في مكانه يراجع نفسه ويسترجع مسيرته الطويلة. وقد ظهرت حصيلة المراجعة والاسترجاع حين زاره نائبان كرديان في البرلمان التركي، بينما كانت السنة المنقضية تلملم أغراضها، فلما غادرا المكان أذاعا ما يفيد أن أوجلان أبدى استعداده خلال الزيارة لإصدار تعليماته إلى عناصر الحزب بإلقاء السلاح.هذا خبر حلو لا شك في ذلك، وهو خبر حلو للأكراد في تركيا، وكذلك لتركيا نفسها التي تتمنى لو تغمض عينها وتفتحها فتجد قضية الأكراد قد وجدت حلها السعيد.ويبدو أن قضية الأكراد في طريقها إلى الهدوء في المنطقة، وأن التوتر الذي ساد العلاقة بينهم وبين تركيا مرة، ثم بينهم وبين الحكومة السورية مرة ثانية، يأخذ سبيله إلى الانحسار بعد أن تبين أن العنف في هذه العلاقة ليس حلاً ولا في غيرها طبعاً.نفهم ذلك مما جاء على لسان النائبين التركيين الكرديين، اللذين زارا أوجلان بترتيب أكيد مع الحكومة في أنقرة، واللذين غادرا مقره وهُما متمسكان بالأمل أكثر من تمسكهما بأي شيء آخر، وكان من علامات الأمل أنهما راحا يبشران بتحول أساسي في تفكير زعيم حزب العمال.وهل هناك من التحول في التفكير ما هو أهم من أن يعلن رجل مثله، أنه مستعد لأن يخاطب رجال الحزب بأن يُلقوا السلاح؟ ما أبعد المسافة بين ما كان الرجل نفسه يقوله ويتمسك به من قبل، وبين ما خرج يقوله من خلال النائبين ويذيعه علينا.. فمن قبل كانت الدعوة إلى القتال من جانبه هي سيدة الموقف، وكان الإيمان بالعنف هو الأساس فيما يدعو إليه، وكان حمل السلاح واجباً في نظره على كل رجل في الحزب.ونفهم من حديث أحمد الشرع، قائد الإدارة الجديدة في دمشق، نفس ما نفهمه من كلام أوجلان إلى النائبين اللذين زاراه في مرمرة.. فالشرع قال عن أكراد سوريا في الشمال إنهم جزء من السوريين، وأنهم شركاء في صناعة المستقبل وفي الذهاب إليه.والشرع لم يذكر هذا وفقط، ولكنه استقبل وفداً من قوات سوريا الديمقراطية المعروفة بقوات «قسد».. وكان قائدها مظلوم عبدي قد أعلن في وقت سابق أن قواته لا مانع عندها من الاندماج في الجيش السوري.وما نفهمه من حديث هاكان فيدان، وزير الخارجية التركي، عندما زار دمشق قبل أيام، لا يختلف عما فهمناه من حديث الشرع والنائبين الكرديين.. فاعتراض الوزير التركي عند الحديث أثناء الزيارة عن الأكراد، كان على الوحدات الكردية التي تحمل السلاح، أما إذا كانت راغبة في العيش دون عنف ودون دعوة إليه فسوف يكون لها مكان تأمن فيه على نفسها.ولا يوجد وفد عربي أو غربي زار العاصمة السورية في مرحلة ما بعد سقوط نظام حكم بشار الأسد، إلا ودعا الإدارة الجديدة إلى عملية انتقالية سورية جامعة لا تستثني جماعة في أنحاء سوريا من الحسكة في الشمال إلى درعا في الجنوب.وعندما استقبل الشرع وفد «قسد» فلا بد أنه كان يستجيب بشكل غير مباشر للدعوات التي أطلقتها وفود الغرب والشرق حين زارت دمشق، وحين قصدت أن تشدد على أن العملية السياسية الانتقالية في البلاد يجب ألا تأخذ جماعة سورية في حسابها ثم تدع جماعة غيرها، فالوطن لكل أبنائه والمواطنة مبدأ مهم في الجمع بين أبناء الوطن الواحد.إنني أتطلع إلى الاستعداد الذي أبداه أوجلان، وأراه كأنه بداية لها ما بعدها، ولو أن الحكومة التركية راحت تشجع الرجل وتحفزه في هذا الاتجاه، فسوف يكون ذلك من دواعي الأمل في بدء السنة الجديدة، وسوف يجد السلام الذي يتبناه زعيم حزب العمال طريقه إلى أرجاء أخرى في المنطقة ويصبح كأنه عدوى. وليس من الضروري أن ترتبط العدوى بالأمراض والأوبئة وحدها، وإنما يجوز أن تجري بالسلام والمحبة بين الناس.

خبر حلو في أول السنة

انخفضت أسعار النفط، اليوم الخميس، في تعاملات ضعيفة بسبب العطلات، وذلك بعد أن تغلب صعود الدولار على آمال تحفيز مالي إضافي في الصين، أكبر مستورد للنفط في العالم.وتراجعت العقود الآجلة لخام برنت 18 سنتاً أو 0.24 بالمئة إلى 73.4 دولاراً للبرميل بحلول الساعة 18:45 بتوقيت جرينتش.وسجل خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 69.79 دولاراً بانخفاض 31 سنتاً أو 0.44 بالمئة، عن مستوى تسوية ما قبل عيد الميلاد يوم الثلاثاء.ونقلت رويترز يوم الثلاثاء عن مصدرين قولهما إن السلطات الصينية وافقت على إصدار سندات خزانة خاصة بقيمة ثلاثة تريليونات يوان (411 مليار دولار) العام المقبل، في وقت تعمل فيه بكين على تكثيف التحفيز المالي لإنعاش الاقتصاد المتعثر.وقال تيم سنيدر، كبير الاقتصاديين في ماتادور إيكونوميكس: "إن ضخ (حزمة) تحفيز في اقتصاد بلد ما يخلق زيادة في الطلب، وزيادة الطلب تدفع الأسعار إلى الارتفاع".ورفع البنك الدولي اليوم الخميس، توقعاته للنمو الاقتصادي في الصين في عامي 2024 و2025، لكنه حذر من استمرار تراجع ثقة الأسر والشركات إلى جانب الصعوبات التي يواجها قطاع العقارات في العام المقبل.وواصل الدولار ارتفاعه بعد أن سجل مستوى جديداً الأسبوع الماضي.. وزيادة الدولار ترفع كلفة النفط لحائزي العملات الأخرى.وقالت مصادر في السوق يوم الثلاثاء إن أحدث تقرير أسبوعي من معهد البترول الأمريكي عن مخزونات الخام في الولايات المتحدة أظهر انخفاضها بمقدار 3.2 ملايين برميل الأسبوع الماضي.ويترقب المتعاملون التقرير الرسمي من إدارة معلومات الطاقة لمعرفة ما إذا كان سيؤكد انخفاض المخزونات.ومن المقرر أن يصدر تقرير إدارة معلومات الطاقة في الساعة الواحدة ظهرا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (18:00 بتوقيت جرينتش) غدا الجمعة.وتوقع محللون في استطلاع أجرته رويترز انخفاض مخزونات الخام بنحو 1.9 مليون برميل خلال الأسبوع المنتهي في 20 ديسمبر، وتراجع مخزونات البنزين بمقدار 1.1 مليون برميل، ونواتج التقطير بواقع 0.3 مليون برميل.ومن ناحية أخرى، قالت شركة الشحن تريبيكا إن من المقرر استئناف حركة الملاحة المتجهة جنوباً في مضيق البوسفور التركي اليوم الخميس، بعد توقفها في وقت سابق من اليوم بعد توقف ناقلة بسبب عطل في محركها.

النفط يهبط وسط تقييم لإجراءات تحفيز اقتصادي في الصين

أعلنت شركة تريبيكا للشحن ووزارة النقل التركية إن حركة الملاحة في مضيق البوسفور توقفت اليوم الخميس بعد تعطل محرك ناقلة نفط أثناء عبورها المضيق الذي يمر عبر إسطنبول في اتجاه الشمال.وقالت تريبيكا إن ناقلة النفط (كورديليا مون)، التي ترفع علم بنما والمتجهة إلى روسيا، تعرض محركها لعطل بالقرب من منطقة ينيكوي، وأنه تم إرسال سفينة مساعدة إلى مكان الحادث.

توقف حركة الملاحة بمضيق البوسفور في تركيا بعد تعطل ناقلة نفط

قالت وكالة تريبيكا للشحن البحري إن من المنتظر استئناف حركة الملاحة في مضيق البوسفور في تركيا عند الساعة 1420 بتوقيت غرينتش اليوم السبت بعد توقفها بسبب تعطل محرك سفينة شحن أثناء إبحارها جنوبا في المضيق الذي يمر عبر إسطنبول.وكانت الوكالة ذكرت في وقت سابق أن محرك سفينة الشحن (بي لاين) التي ترفع علم بنما تعطل قرب منطقة كانليكا وأن سفينة مساعدة أُرسلت إلى المنطقة.

استئناف الملاحة بمضيق البوسفور بعد توقفها جراء تعطل سفينة

أعلنت سلطات أمن السواحل التركية ووسائل إعلام محلية، أمس، أن حركة الملاحة عادت في مضيق البوسفور بعد توقف دام قرابة 10 ساعات، بسبب جنوح سفينة شحن قادمة من أوكرانيا.
وأُغلق الممر المائي بإسطنبول، الذي يربط البحر الأسود والبحر المتوسط، صباح أمس، بعدما تعطل محرك سفينة، ما أدى إلى جنوحها.
وتحمل السفينة «أليكسيس» منتجات غذائية من أوكرانيا إلى مصر. وقالت مديرية السلامة الساحلية التركية، عبر منصة «إكس»، إنه تم قطر السفينة إلى مكان آمن.
جدير بالذكر أن مضيق البوسفور يعد قناة مزدحمة، وهو بمنزلة بوابة لمرور الحبوب الأوكرانية إلى الأسواق العالمية في ظل الحرب المندلعة بين موسكو وكييف.
وعبرت نحو 40 ألف سفينة مضيق البوسفور في 2023، وفقاً لوزارة النقل التركية.
يُذكر أن السلطات التركية أعلنت، العام الماضي، إغلاق تعليق مضيق البوسفور وتعليق حركة السفن فيه، بعد أن جنحت سفينة شحن أثناء الإبحار من أوكرانيا إلى إسطنبول.
ونقلت قناة «آر تي عربية» عن المديرية العامة للسلامة الساحلية التركية قولها، في بيان، أن «سفينة الشحن (إم كي كي -1) التي يبلغ طولها 142 متراً، جنحت قبالة ساحل بيكوز في مدينة إسطنبول، أثناء الإبحار من أوكرانيا إلى المدينة».
وقالت: «تم توجيه قواربنا الثمانية على الفور إلى مكان الحادث»، مؤكدةً أنه «تم تعليق حركة السفن في مضيق البوسفور مؤقتاً».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

عودة الملاحة بمضيق البوسفور بعد جنوح سفينة شحن

أعلنت سلطات أمن السواحل التركية ووسائل إعلام محلية، أمس، أن حركة الملاحة عادت في مضيق البوسفور بعد توقف دام قرابة 10 ساعات، بسبب جنوح سفينة شحن قادمة من أوكرانيا.

بدأ رئيس الدولة الألماني فرانك فالتر شتاينماير زيارة غير عادية لتركيا أمس، تقتصر محادثاته خلالها مع نظيره رجب طيب أردوغان على الحد الأدنى الصارم، حيث أدى تأييد أنقرة لحركة حماس في الحرب مع إسرائيل إلى اتساع الفجوة.
وتربط بين الرجلين اللذين يعرفان الواحد الآخر منذ عشرين عاماً، علاقة معقدة، يعكسها انتظار الرئيس الديمقراطي الاشتراكي سبع سنوات بعد توليه منصبه قبل القيام برحلة إلى تركيا.
وقالت الرئاسة الاتحادية إن «عدم بدء الرحلة في أنقرة يشكل مؤشراً». وبدلاً من ذلك، فإن إسطنبول هي الوجهة الأولى لشتاينماير، قبل أن يجتمع غداً الأربعاء في أنقرة مع أردوغان.
ويحمل شتاينماير معه في رحلته علامة للعلاقات القديمة بين البلدين، حيث يرافقه جد عارف كيليس الذي تمتلك عائلته متجراً للكباب في برلين منذ ثلاثة أجيال، وحيث يعيش في ألمانيا 3.3 ملايين تركي يحتفظ نصفهم بالجنسية التركية.
وسيقدم كيليس أطباق الكباب في حفل استقبال مسائي رسمي على ضفاف مضيق البوسفور في إسطنبول. وقال إن الكباب «يسافر معنا على متن الطائرة».
وأدخل المهاجرون الأتراك شطائر الكباب التي باتت معروفة في ألمانيا. وقال أحد مستشاري الرئيس الألماني: «أصبح الكباب منذ ذلك الحين نوعاً من الأطباق الوطنية الألمانية».
ويشكل قطاع الكباب الألماني الذي يبلغ حجم مبيعاته السنوية نحو سبعة مليارات يورو، رمزاً لنجاح اندماج الأتراك. وقال كيليس «أعتبر سفري في هذه الرحلة علامة تقدير كبيرة».
وكان جده افتتح مطعمه للوجبات الخفيفة في 1986، وقال: «الآن يأخذني الرئيس حفيداً إلى وطن أجدادي».

العالم

World

«دبلوماسية الكباب» ترافق رئيس ألمانيا إلى تركيا

.jpg

بدأ رئيس الدولة الألماني فرانك فالتر شتاينماير زيارة غير عادية لتركيا أمس، تقتصر محادثاته خلالها مع نظيره رجب طيب أردوغان على الحد الأدنى الصارم.

رغم رسائل الطمأنة التي أرسلها الرئيس الأمريكي جو بايدن في خطاب حالة الاتحاد إلى الأوكرانيين، إلا أن الرئيس الأوكراني زيلينسكي، يبدو أنه لم يطمئن تماماً، فسارع إلى تركيا، يزورها ويطلب مسعاها بينه وبين الروس.
كان بايدن قد ألقى خطابه السنوي في مساء الخميس 7 مارس، وكان قد قال وهو يخاطب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، إن الولايات المتحدة لن تتراجع أمامه في حربه على أوكرانيا.
وكان قد دعا الكونغرس، الذي كان يلقي الخطاب أمام جلسة مشتركة له، إلى أن يمرر المساعدات المطلوبة للعاصمة كييف، وألا يظل يؤخر تمريرها.
وكان هذا كله يكفي للطمأنة على الجبهة الأوكرانية، ولكن الواضح من تحركات الرئيس الأوكراني في اليوم التالي للخطاب، أن الطمأنة لم تكن كافية، فقام بزيارة إلى تركيا في 8 مارس، وهناك استقبله الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، وقال إن جمع روسيا وأوكرانيا على طاولة واحدة للتفاوض، لا يبدو قريباً.
وليس سراً أن الأسابيع السابقة على الخطاب والزيارة معاً، شهدت تراجعاً في الحماس الأمريكي لدعم أوكرانيا، وكان التراجع على مستوى الكونغرس، أكثر منه على مستوى البيت الأبيض، ولكن في الحالتين، لم يكن زيلينسكي مطمئناً، وكان يتحدث دائماً عن نقص في الذخيرة لدى بلاده، وكان يحذر من عواقب ذلك على جبهة القتال.
وحتى أوروبا التي تظل أقرب إلى أوكرانيا، والأكثر تضرراً من الحرب، فإنها بدت مرتبكة هي الأخرى، وكان من مظاهر هذا الارتباك، حديث الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، عن إمكانية إرسال جنود إلى أوكرانيا، ثم اعتذاره عما قاله في اليوم التالي.
ولا بد أن هذه حرب قد أرهقت أطرافها كلها، ولا فرق مما يبدو أمامنا بين أن يكون الإرهاق روسياً، أو يكون أوكرانياً، أو يكون أوروبياً، أو حتى أمريكياً.. ولماذا لا ترهق أطرافها كلها، وقد دخلت عامها الثالث، في الرابع والعشرين من فبراير المنقضي؟
وإذا كانت تركيا تشارك الأوكرانيين والروس حدودهما البحرية في البحر الأسود، وإذا كانت مع الأمم المتحدة قد ضمنت في صيف السنة قبل الماضية، اتفاقية تصدير الحبوب الروسية والأوكرانية من البحر الأسود، وإذا كان التصدير يتم عبر مضيق الدردنيل إلى بحر مرمرة، ثم منه إلى البحر المتوسط، عبر مضيق البوسفور، فوقف هذه الحرب مصلحة تركية لا شك..
ولا تزال تركيا تتوازن في تعاملها مع طرفي الحرب منذ بدايتها، وبطريقة ربما تدعوك إلى شيء من الإعجاب بما تفعله وتمارسه من سياسات في الموضوع.
فهي، على سبيل المثال، رفضت وترفض العقوبات الغربية التي فرضتها الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وحلفاؤهما على روسيا، وهي في الوقت نفسه تؤكد على أنها تتمسك بوحدة الأراضي الأوكرانية، ثم هي في وجه ثالث، تعطي أوكرانيا الطائرة المُسيرة التركية «بيرقدار»، وتقول إن عقد توريدها يتم وفق أسس تجارية، ويعود إلى فترة ما قبل بدء الحرب.
وكما ترى، فإنها تمارس توازناً دقيقاً للغاية، وتظهر في كل مراحل الحرب، وكأنها تمشي بين الطرفين على حبل مشدود، وتظل تحافظ على توازنها، فلا تسقط ولا تقع.
وهذا ربما هو الذي يمنحها درجة من المصداقية في السعي بينهما، وفي استضافة مسؤول روسي مرة، ومسؤول أوكراني مرةً ثانية، فلا يشعر أي منهما بأنها تنتصر للطرف الآخر عليه، وهذا أيضاً هو الذي دفع زيلينسكي إلى أن يزورها في اليوم التالي لخطاب الاتحاد.
ومن قبل زيلينسكي، كان وزير الخارجية الروسي لافروف يزورها، وكانت زيارته لا تخلو من التلميحات إلى أن بلاده لا مانع لديها من الجلوس على مائدة التفاوض، ولا من أن يسود السلام بين الجارتين روسيا وأوكرانيا.
ولكن سيظل تحديد المعاني بين البلدين، وبالطريقة التي كان سقراط يحرص عليها، هو التحدي الأكبر الذي يواجه كييف وموسكو معاً.. كان سقراط إذا حيّاه أحد فقال «صباح الخير»، تساءل على الفور: ولكن قل لي من فضلك، ماذا يعني الخير عندك، وماذا تقصد به؟
ماذا يعني السلام في الحالة الروسية الأوكرانية، وهل هو معنى واحد، أم أنه معنيان مختلفان؟.. شيء من الالتزام بالمذهب السقراطي، كفيل بإنهاء هذه الحرب العبثية، التي لم يكسب فيها أي طرف.

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

لو أن سقراط حضر بين موسكو وكييف

رغم رسائل الطمأنة التي أرسلها الرئيس الأمريكي جو بايدن في خطاب حالة الاتحاد إلى الأوكرانيين.

غادرت سفينة شحن محملة بالقمح ميناءً أوكرانيّا على البحر الأسود، رغم التهديد الروسي بالتعامل مع السفن المدنية هناك كأهداف عسكرية محتملة، على ما أعلن وزير البنى التحتية الأوكراني أولكسندر كوبراكوف، الثلاثاء.
وأطلقت موسكو هذا التحذير بعدما أوقفت العمل هذا الصيف باتفاق توسطت فيه الأمم المتحدة وتركيا يتيح لأوكرانيا تصدير حبوبها عبر البحر الأسود. لكن كييف أنشأت ممراً بحرياً استخدمته الكثير من سفن الشحن.
وقال الوزير على منصة إكس، إنّ السفينة ريزيلينت آفريكا المحملة بثلاثة أطنان من القمح غادرت ميناء تشورنومورسك وهي تتجه نحو مضيق البوسفور، فيما تتحدى أوكرانيا التهديدات الروسية من خلال سعيها لإنشاء ممرات بحرية لتصدير إنتاجها الزراعي.
وأوضح أن السفينة دخلت الميناء الأوكراني قبل أسابيع عبر الممر الذي أنشئ حديثا، بالإضافة إلى سفينة أخرى قال الوزير إنها ستبحر قريباً.

سفينة تنقل شحنات حبوب تبحر من مرفأ أوكراني

11111

تعذر انتقال مئات السفن بين البحر الأسود وبحر إيجة بعدما أغلقت تركيا مضيق الدردنيل لتوفير الماء لاستخدامها في مكافحة حرائق غابات في مناطق قريبة.
وتم إغلاق المضيق الواقع على طول محافظة "جناق قلعة"، أمام حركة الشحن أمس الثلاثاء. ويقع الدردنيل على بعد حوالي 320 كيلومترا جنوب غرب اسطنبول، أكبر مدن تركيا.
وقال مصطفى جان، رئيس شركة "ترانسبوسفور" للنقل البحري، ومقرها إسطنبول، إن نحو 300 سفينة تنتظر عبور مضيقي الدردنيل والبوسفور حتى بعد ظهر اليوم الأربعاء، حسبما أفادت وكالة بلومبرج للأنباء.
وقال جان في تصريح هاتفي إن تعطل المرور من شأنه أن يؤثر على أسعار الشحن إذا لم يتم إخماد الحرائق في محافظة "جناق قلعة" التركية خلال الأيام القليلة الماضية.
وذكرت هيئة سلامة السواحل إن الدردنيل سيظل مغلقاً حتى غد الخميس، على الأقل، للسماح لطائرات إطفاء الحرائق بالعمل.
وتم تعليق حركة الملاحة من الشمال إلى الجنوب أيضاً في مضيق البوسفور، بعدما حدث عطل ميكانيكي في ناقلة نفط، تحمل اسم "جوانين"، قادمة من روسيا إلى الصين قرب مدخل الممر الملاحي.
 وتحاول فرق الإطفاء التركية إخماد حريق الغابات الضخمة الأربعاء، لليوم الثاني على التوالي.
وقال وزير الزراعة والغابات، إبراهيم يومقلي في تصريحات متلفزة في وقت سابق إن الرياح القوية تجعل من الصعب إخماد الحريق.
وكانت السلطات قد أعلنت في وقت سابق إجلاء أكثر من 1250 شخصاً حتى الآن ونقل 82 آخرين إلى المستشفيات. وتشارك ثماني طائرات و26 مروحية في جهود إطفاء الحريق مع أكثر من 2650 شخصاً على الأرض.
وتشهد تركيا موجة حارة خلال فصل الصيف، مما أدى إلى نشوب حرائق هائلة بمختلف أنحاء البلاد.

تركيا تغلق مضيق الدردنيل لتوفير مياه مكافحة حرائق الغابات

أفاد تقييم استخباراتي صادر عن وزارة الدفاع البريطانية بشأن تطورات حرب أوكرانيا، اليوم الأربعاء، بأن الأسطول الروسي في البحر الأسود، غيّر من وضعه وتمركزه منذ انسحاب روسيا من مبادرة تصدير الحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسود، استعدادا لفرض حصار على أوكرانيا.
وذكر التقييم الاستخباراتي المنشور على موقع تويتر، أنه تم وضع الطراد "سيرجي كوتوف" الحديث جنوبى البحر الأسود، حيث يقوم بدوريات في ممر الشحن الواقع بين مضيق البوسفور وأوديسا.
وجاء في البيان أن هناك احتمالا واقعيا بأن الطراد سيشكل جزءا من عمليات مجموعة مهام، تعمل على اعتراض السفن التجارية التي تعتقد روسيا أنها متجهة إلى أوكرانيا.
كانت روسيا انسحبت الأسبوع الماضي من اتفاق تصدير الحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسود.
وأسهم الاتفاق في توفير إمدادات الحبوب لعديد من الدول التي تعتمد عليها من منطقة الصراع، حيث كان يتم تصدير الحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسود ومضيق البوسفور التركي. وهناك مخاوف الآن من أن تشتد المجاعات في الدول الأشد فقرا عن ذي قبل.
وحذر وزير الخارجية البريطاني جيمس كليفرلي أمس الثلاثاء من أن "المملكة المتحدة تعتقد أن روسيا قد تصعد حملتها لتدمير صادرات الغذاء الأوكرانية باستهداف السفن المدنية في البحر الأسود".
وجعلت الحرب التي تدور رحاها في أوكرانيا منذ  فبراير 2022 تصدير الحبوب من المنطقة عبر البحر الأسود أمرا شبه مستحيل حتى تم إبرام الاتفاق بوساطة تركيا والأمم المتحدة في  يوليو من العام الماضي.

لماذا غير الأسطول الروسي تمركزه في البحر الأسود؟

ضص

يرى خبراء أن تعليق الممر البحري الذي أتاح خلال عام تصدير 33 مليون طن من الحبوب الأوكرانية، لن تكون له تداعيات فورية هامة في ظل موسم الحصاد في نصف الكرة الشمالي، لكنه سيؤدي حتما إلى اضطراب وتضخم في أسعار الغذاء على المدى المتوسط.
 آثار آنية محدودة
الوضع مختلف تمامًا عما كان عليه في نهاية فبراير 2022 عندما شنت روسيا هجومها على أوكرانيا، ما عطل حينها حركة الملاحة في البحر الأسود، طريق التصدير الرئيسي للمنتجات الزراعية من أوكرانيا.
كانت أوكرانيا حينها أكبر مصدر عالمي لزيت عباد الشمس ورابع مصدر للقمح والذرة.
أدى فتح الممر في 1 أغسطس 2022 إلى ارتياح في البلدان المستوردة، لا سيما المطلة على البحر الأبيض المتوسط وفي إفريقيا، ما أدى إلى انخفاض الأسعار العالمية بعدما بلغت مستويات غير مسبوقة في مايو.
خلال عامين، تراجع إنتاج أوكرانيا من الحبوب إلى النصف تقريباً، ويتوقع أن تنتج 25 مليون طن من الذرة و17,5 مليون طن من القمح عام 2023-24، مقارنة بـ42 مليون طن و33 مليون طن على التوالي عام 2021-22، وفق أحدث تقرير لوزارة الزراعة الأمريكية.
ويقول المحلل في شركة "أغريتيل" غوتييه لومولغا "في 2023-24، سيتراجع إنتاجها من القمح بستة ملايين طن ومن الذرة بعشرة ملايين طن مقارنة بالموسم السابق".
الوضع إذا أقل توترا، لأن هناك انتاجا أقل للتصدير ولأن نصف الكرة الشمالي في خضم فترة الحصاد.
يضيف لومولغا "ستتضح الاحتياجات المستقبلية في نهاية موسم الحصاد. الأسواق في فترة هدوء ولم تتفاعل كثيرا مع تعليق الاتفاقية"، فقد ارتفع سعر القمح بنسبة تقل عن 1% في بورصة يورونكست.
بالإضافة إلى ذلك، يقول الخبير في شركة "بلانتيرو وشركاه" إدوار دي سان دوني إنه في الأشهر الأخيرة "لاحظنا وجود اختناق في مضيق البوسفور، مع حركة عبور بطيئة للغاية"، مردها خصوصا الى انخفاض عدد عمليات التفتيش الروسية على السفن التي تستخدم الممر.
حدود البديل البري 
 حتى قبل فتح الممر البحري، أقام الاتحاد الأوروبي "ممرات تضامن" برية ونهرية بهدف تسهيل الصادرات الأوكرانية عبر أوروبا.
تقدّر "مؤسسة فارم"، وهي مؤسسة بحثية متخصصة في القضايا الزراعية العالمية، أن نصف الصادرات الأوكرانية تمر حاليا عبر هذه الممرات، لا سيما عبر بولندا ورومانيا.
تقول مسؤولة الدراسات في المؤسسة عليّة الطيب شريف إن "أحد الأسئلة المطروحة هو ما إذا كان الاتحاد الأوروبي، الذي استوعب 50% من إمدادات الحبوب الأوكرانية منذ بداية النزاع، قادرا على إعادة تصدير هذه الكميات".
يود الاتحاد الأوروبي تحسين الإمدادات البرية لا سيما عبر مشروع تنسيق السكك الحديد على الحدود بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا، لكن ذلك يتطلب وقتا.
ويقول إدوار دي سان دوني في هذا الصدد "يمكننا زيادة الوتيرة قليلا، لكننا لن نحل المشكلة نظرا للكميات المعنية".
مخاوف على المدى المتوسط 
لا يعاني العالم نقصا في القمح في الوقت الحاضر، لكن الخبير في شركة "إنتر كورتاج" داميان فيركامبر يؤكد أن "معظم القمح القابل للتصدير موجود في روسيا، ويناهز مخزونه 12,5 مليون طن، وهو أرخص قمح في العالم".
يمكن لروسيا تعويض جزء من النقص على الأقل، وكذلك الاتحاد الأوروبي، نظرا لموسم الحصاد المبشّر. لكن ذلك من شأنه مفاقمة اعتماد دول ثالثة على روسيا، كما سيكون من الصعب تعويض نقص المنتج في حال وقوع حادث مناخي كبير.
يجب هنا التمييز أيضا بين الذرة والقمح. إذ ستتمكن الصين، أكبر مستفيد من الممر البحري للذرة، من اللجوء إلى البرازيل التي تبيع حاليا بسعر أقل وتسجل حصادا قياسيا.
لكن الوضع أكثر تعقيدا بالنسبة للقمح المستعمل في الخبز. إذا توافرت الكميات، فسيكون بالإمكان تزويد الدول المستوردة، لكن بأي ثمن؟
تقول عليّة الطيب شريف إن "الإغلاق الدائم للممر سيكون له تأثير على تضخم أسعار الغذاء ما سيؤثر على الأمن الغذائي".
وواجهت دول مثل مصر مؤخرا صعوبات للوفاء بمدفوعات بعض طلبات العروض.
كما يمكن أن يضعف الإغلاق المعونات الغذائية لأن "أوكرانيا مورِّد لبرنامج الأغذية العالمي: ذهب نحو 8% من القمح الأوكراني المُصدَّر إلى برنامج الأغذية العالمي الذي وزعه في بلدان مثل اليمن وأفغانستان ودول القرن الإفريقي"، وفق الخبيرة.

ما هي تداعيات تعليق ممر التصدير البحري للحبوب الأوكرانية؟

ثص

تؤكد موسكو إصرارها على تحقيق كل أهدافها من العملية العسكرية في أوكرانيا، وأنها لا ترى أي أفق تفاوضي مع كييف التي سبق لها أن قررت عدم إجراء مفاوضات مع موسكو، التي توعد وزير دفاعها أمس مخترقي الحدود الروسية، كما جرى خلال الأيام الثلاثة الماضية على نحو مكثف، برد شديد القسوة.
وكالة «تاس» الروسية للأنباء نقلت عن المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف القول، إن روسيا مستمرة في عملياتها العسكرية الخاصة حتى النهاية، حتى تؤكد مصالحها وتحقق أهدافها، إما من خلال القتال أو عبر سبل أخرى متاحة، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية.
ووفقاً له، فإنه لا توجد حالياً أي دلالات على احتمالية التوصل لحل سلمي، وأن المفاوضات مع كييف مستحيلة لأن القيادة الأوكرانية نفسها حظرت المفاوضات من أي نوع مع روسيا.
كذلك، تحدث الرئيس الروسي فلادمير بوتين عن الاضطراب المتزايد في العالم، وذلك في رسالة عبر الفيديو موجهة لمؤتمر أمني في موسكو.
اختراقات متنوعة
وشهدت منطقة «بيلغورود» الروسية، الواقعة على الحدود مع أوكرانيا خلال الأيام الثلاثة الماضية اختراقات متنوعة آخرها أمس.
حيث تعرضت لهجوم بعدد كبير من الطائرات المسيرة. وقال حاكم المنطقة، فياتشيسلاف غلادكوف أمس، إنه تم تدمير معظم الطائرات المسيرة بنيران مضادة للطائرات. وقال غلادكوف إن تسعة مدنيين جرحوا وما زالوا في المستشفى بينهم ثلاثة في العناية المركزة.
وقال الكرملين إن التقارير التي تفيد بأن مسلحين موالين لأوكرانيا عبروا الحدود إلى روسيا في وقت سابق من هذا الأسبوع استخدموا معدات عسكرية غربية الصنع تتوافق مع تورط الغرب المتزايد في الحرب بأوكرانيا.
ونقلت وكالة «رويترز» عن دميتري بيسكوف المتحدث باسم الكرملين، أن تلقي القوات المسلحة الأوكرانية المزيد من المعدات من الغرب ليس سراً.
وذكرت صحيفة «نيويورك تايمز» أنه يبدو أنه تم استخدام ما لا يقل عن ثلاث مركبات مدرعة أمريكية في إحدى الهجمات على بيلغورود. وذكرت الصحيفة الثلاثاء أن مركبتين من الثلاث، صادرتهما القوات الروسية.
استهداف سفينة 
وفي مكان آخر، أعلنت الدفاع الروسية عن هجوم بزوارق مسيرة استهدف سفينة تابعة للبحرية الروسية في منطقة مضيق البوسفور.
مشيرة إلى أن طاقم السفينة صد الهجوم بنجاح. وأضافت الوزارة «قامت القوات الأوكرانية بمحاولة فاشلة لمهاجمة بواسطة ثلاثة زوارق سريعة مسيّرة، سفينة إيفان خورس التابعة لأسطول البحر الأسود، التي تقوم بمهام لضمان سلامة تشغيل خط أنابيب الغاز «السيل التركي» و«السيل الأزرق» في المنطقة الاقتصادية الخالصة لجمهورية تركيا».
وأكدت الوزارة أن السفينة الروسية تمكنت من تدمير جميع الزوارق المسيّرة بنيران أسلحة عادية، كما نقلت قناة «روسيا اليوم». ورداً على ذلك، قال وزير الدفاع الروسي سيرغي شويغو أمس، إن موسكو سترد بحزم شديد على التوغلات المستقبلية.

نتائج البحث عن: مضيق البوسفور